A 2012-es világbajnokság után sokan azt gondolják, azt a szezont sokáig nem lehet majd felülmúlni. Nos, a csapatok már az első futam helyszínén, a kenguruk napsütötte földjén fogadkoznak: a téli tesztek, és az elvégzett munka alapján biztos, hogy velük számolni kell. Kikkel is?

Mark Webber, a címvédő Red Bull ausztrál pilótája már hazájában jegyezte meg viccesen: „A melbourne-i idénynyitó kis túlzással 2012 21. futama, véleményem szerint nem változott semmi november óta” – utalva ezzel arra, hogy a rövid felkészülési időszakban lehetetlenség ledolgozni a komoly hátrányokat. Pont az ő csapata az, akiknél nem is volt különösebben mit – az osztrák istálló évek óta világbajnokként vezeti a mezőnyt, céljuk természetesen nem is lehet más, mint az éllovas pozíció megtartása. A háromszoros világelső Sebastian Vettel mindenesetre óvatosan nyilatkozott: „Ezen a télen nem tudtunk meg semmit az autónkról, számunkra is meglepetés lesz, hogy hol helyezkedünk el a mezőnyben Ausztráliában” – szavainak hitelét mindenesetre rontják a jó tempóról árulkodó időeredmények, a kikommunikált közlemény hátterében leginkább az ellenfél megtévesztésén alapuló taktika lehet.
Véleményem szerint – főként 2010 óta tartó dominanciájuk okán – az új szezonban is az egyik legnagyobb favoritnak számít az energiaitalos csapat, „vezérbikájuk” pedig idén is az immár negyedik elsőségére törő Sebastian Vettel lehet.

Persze ehhez lesz néhány szava 2012 meglepetéscsapatának, a Ferrarinak is – már amennyire meglepő lehet a sportág legsikeresebb, legnagyobb múltra visszatekintő gárdájának a sikere. Az elmúlt esztendő kezdetén a maranellóiak bevallottan hátrányból indultak, amit aztán végül a szezon végéig nem sikerült ledolgozni – sokak gondolták úgy, hogy ez pecsételte meg Fernando Alonso világbajnoki reményeinek sorsát. Bár a spanyol pilóta hősies helytállásának köszönhetően a végsőkig versenyben voltak az egyéni címért, abban egyetértenek: 2013-ban nem adhatnak ekkora előnyt a közvetlen riválisoknak: „Összehasonlíthatatlanul kedvezőbb helyzetben vagyunk az egy évvel korábbihoz képest”- mondta a csapat brazilja, Felipe Massa. Gondolatait továbbszőtte Alonso: „Van még miben javulnunk, de összességében azt gondolom – a favoritok között leszünk Melbourneben”. A téli teszteken elért időeredményeik alapján reménykedhetnek.
Ha a kiegyensúlyozott mezőnyben nem is fogják sorra nyerni a futamokat, Fernando Alonso tavaly látott „megbízhatósága” idén végre aranyat érhet – ha fogadnék, a spanyolok kétszeres világbajnokára tenném a pénzemet, már ami a végső befutót illeti.

Elérkezett a korszakváltás ideje a Mclarennél. A saját nevelésű Lewis Hamilton „kirepülésével” egyértelműen Jenson Button kezében lehet a karmesteri pálca, ifjonc márkatársa, Sergio Perez sokat tanulhat a világbajnok brittől. Mindkét versenyző panaszkodott az új autóra a téli tesztek során, melynek megismeréséért közel 4500 km-t nyüstölték azt – tempójuk különösebben nem ad okot letargiára. Okulva a 2012-es malőrökből náluk leginkább a megbízhatóság terén kell fejlődni, (Hamilton tudta mesélni az élről feladott futamokról) ha „strapabíró” autót építettek, mindenképp sikeresebbek lehetnek, mint egy évvel korábban; a szezon egyik nagy kérdése egyébként az lehet, miként tud beilleszkedni Perez egy élcsapatba.
Jenson Button kvalitásaihoz nem férhet kétség, mint ahogy fiatal mexikói társának képességeihez sem – mégsem érzem azt, hogy 2013 a Mclaren éve lehetne. Meglátásom szerint a dobogóért fognak harcolni, – leginkább brit pilótájuk révén – de az új idényt a Red Bull-Ferrari duó árnyékában töltik.

Szintén a pódium elérése lehet a plafon az üldöző páros számára is. A mögöttünk hagyott szezonban 1-1 győzelmet már „behúzott” a Lotus és a gyári Mercedes is, szerintem mégis túlzás őket igazi esélyesként emlegetni. A legendás Lotus volánja mögött a már világbajnoki címmel is rendelkező Kimi Raikkönen lehet veszélyes, míg a „Mercinél” a szintén egyszeres bajnok Hamilton mellett Rosberg is labdába rúghat – esetükben nem az emberanyaggal van a probléma, hanem az évek alatt felgöngyölített hátránnyal. Az előszezonban futott gyakorlások során Michael Schumacher ex-csapata bár figyelemre méltó eredményeket ért el, sokak szerint inkább köszönhetik ezt trükközésnek, (a vetélytársaknál kevesebb benzinnel érték el eredményeiket a rossz nyelvek szerint) mint valós tudásuknak; a finn pilóta istállójánál pedig megbízhatósági problémák is hátráltatták a gördülékeny munkavégzést. Hogy a felek részükről zúduló, szinte állandó panaszáradat csak az óvatosság jele, vagy valós tényállás-e, azt csak az első futamok után tudjuk meg.
Az idény eleji kavarodásban esetleg ideig-óráig sütkérezhetnek a dicsfényben, de a végelszámolásnál biztosan nem lesznek ott – a Raikkönen vezette Lotus mindenképp győzhet egyszer-egyszer, a Mercedesnél ugyanakkor szerintem még ez is kérdéses.

Reálisan nézve a dolgokat, ezek a csapatok, illetve pilóták fogják legtöbbször „kibérelni” a pontszerző helyeket, róluk szólhat 2013. Hogy a feltételezett erősorrend helyes-e, azt viszont idén is csak november végén, a végelszámolásnál fogjuk tudni megállapítani; mint ahogy azt is, hogy a mezőny úgy táncol-e majd, ahogy az éllovasok fütyülnek.

Kép: Molnár Ricsi, veszprémi tanuló